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Jauge

La Classe IMOCA a standardisé la quille et les mâts de ses 60 pieds

samedi 21 décembre 2013Christophe Guigueno

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"L’IMOCA avance, respecte son histoire, et prépare son avenir." C’est ainsi que la classe des bateaux du Vendée Globe résume ses nouvelles règles de jauge qu’elle a validé le 17 décembre dernier après de longs mois de discussion entre skippers, architectes et constructeur. Principale décision : "la quille et les mâts sont standardisés". Un choix qui va dans le sens de la sécurité et des économies.

L’IMOCA entérine les nouvelles règles applicables aux nouveaux bateaux

Le 17 décembre l’IMOCA a validé les décisions suivantes :

Pour plus de fiabilité et un meilleur contrôle des coûts :

  • la quille et les mâts sont standardisés,
  • l’usage de matériaux « exotiques » limité.

Pour plus de simplicité :

  • le critère des 10° (gîte maximum en configuration de jauge, à l’arrêt) est supprimé rendant ainsi les ballasts éventuels plus rentables ;
  • Les ballasts sont limités au nombre de 4 (contre 8 ou + auparavant), deux de chaque côté, libres en positionnement. Les volumes diminuent et les bateaux s’allègent à puissance équivalente.

Pour contribuer à l’homogénéité de la flotte :

  • la puissance, c’est à dire le Moment de Redressement (ou RM) est ramené à 25,5 Tonnes-mètre à 25° de gîte ;
  • Au final, le ratio poids puissance entre les bateaux existants et les nouvelles unités devrait rester sensiblement le même ;
  • le poids maximum du bulbe de quille est fixé à 3100 kg pour limiter la prise de poids des nouveaux bateaux et rester en harmonie avec les bateaux existants ;
  • l’AVS wc [1] est ramené à 110°, soit à sa valeur précédente ; à noter que les IMOCA60 n’ont plus chaviré depuis qu’ils respectent cette valeur. Ces 110° deviennent une valeur importante qui limitera le volume des ballasts encadré par ailleurs par la limitation de puissance.

Version intégrale ici.


[1AVSwc : angle de retournement dans la situation la plus défavorable



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